Mohammad Mehdi Masoumi, commandant du Corps de protection de l’aviation, dans un entretien à l’hebdomadaire Sobh-e-Sadegh, qui appartient à l’adjoint politique du Guide suprême des Gardiens de la révolution, a déclaré : « Bien sûr, nous avons également suivi des cours de formation en certains pays amis, notamment sur le front de la résistance. »
« Tous les vols de nos sociétés de sécurité nationales sont avec nous, les sociétés étrangères ont des agents de sécurité des vols conformément à leurs directives mondiales, et nous ne vérifions que la sécurité et escortons les passagers », a-t-il déclaré. « Selon l’état-major général des forces armées, sur 18 compagnies aériennes actives dans l’industrie aéronautique, trois compagnies liées aux forces armées sont exclues de la présence de l’agent de sécurité de vol du CGRI, et la mission d’établir la sécurité à l’intérieur de l’avion est partie de la protection du renseignement de l’armée.
Le haut responsable de l’IRGC a expliqué comment fonctionne l’IRGC : « La sécurité au sol, à partir du moment où une personne obtient l’identité d’un passager et a l’intention d’entrer dans le processus d’entrée du vol, passe par une porte de sécurité qui est pour l’IRGC. Et le contrôle de sécurité physique détaillé est accompagné à l’aide d’appareils et d’équipements d’inspection et est placé en quarantaine dans un lieu appelé salle de transit pour passer par les étapes des compagnies aériennes pour préparer et annoncer l’embarquement avec l’escorte de nos forces de Il se fait par des couloirs aériens ou des bus et dans quelques petits aéroports à pied.Cette escorte continue jusqu’à la porte d’entrée de l’avion. A partir du moment de l’arrivée dans l’avion, la deuxième partie commence par le garde de sécurité du vol et les passagers sont remis de notre sécurité au sol, et les passagers, après avoir été placés dans leurs sièges et sièges, nos agents de sécurité des vols ouvertement et secrètement dans Des avions sont présents ; Par exemple, le chef d’équipe, qui porte un costume formel et est presque de la même couleur que l’équipage de conduite, et l’équipage de conduite le connaît, et un certain nombre de forces de couverture, dont personne ne sait qui est le passager, opèrent sur le avion. « À partir du moment où le passager arrive jusqu’à son départ, l’agent de sécurité du vol des pasdarans est chargé d’assurer la sécurité. »
Selon lui, « Pendant les 38 ans de la mission, nous avons 77 martyrs qui étaient membres de la défense aérienne ; Beaucoup ont été martyrisés dans la Sainte Défense et le reste dans des accidents aériens rapportés dans les médias. Nous n’avons eu aucun martyr dans les opérations spécialisées contre les enlèvements et nos missions. « Nous avons 650 anciens combattants, dont la cause est le conflit à l’intérieur de l’avion avec les anciens combattants de la sainte défense et les accidents d’avion et la défense des différents sanctuaires. »
